El sistema OBD es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de a bordo). Se trata de un sistema que verifica todos los sensores del vehículo y que desde los años 80 ha ayudado a los talleres en el diagnóstico de averías. Pero veamos más en profundidad para qué sirve, cuáles son sus características y dónde se ubica. Conector OBD I y OBD II El OBD surge en California en el año 1988, cuando la California Air Resources Board, determinó que todos los coches a gasolina debían contar con un dispositivo OBD que controlase los límites máximos de emisiones de los vehículos. Para que el conductor pudiese detectar un mal funcionamiento del dispositivo se obligó a los fabricantes a incorporar un display luminoso que indicase los fallos. En 1996 se creó el sistema OBD II, más estricto en el límite de emisiones. En Europa se introdujo el OBD basándose en el sistema OBD II americano. Desde el año 1996 el OBD II es obligatorio en todos los automóviles nuevos en Estados Unidos. En base a esta normativa estadounidense se creó la Directiva 98/69EG en Europa, que indica la obligación a los fabricantes de tener un puerto OBD II desde el año 2000 para los motores gasolina, 2003 para los diésel, y 2005 para los camiones. Además, este sistema OBD II verifica el estado de todos los sensores involucrados en las emisiones, por ejemplo el sistema de inyección o la entrada de aire al motor. Cuando algo falla, el sistema informa al conductor encendiendo una luz de advertencia. Aparte de la luz de emergencia, ofrece un registro del fallo y sus posibles causas. Es aquí donde entra la ayuda que ofrece el sistema OBD a los talleres, ya que para cada fallo ocurrido existe un código asignado. Cada fallo lleva una explicación y una solución. Los códigos generados siguen el estándar SAE J2Q12, se trata de un código de 5 dígitos que comienzan por la letra Y. El primer dígito representa lo siguiente: P: Electrónica de Motor y TransmisiónB: CarroceríaC: ChasisU: No definido El segundo dígito indica la organización responsable de definir el dígito: 0: SAE código común a todas las marcas1: El fabricante del vehículo El tercer dígito representa una función específica del vehículo: 0: sistema electrónico completo1 y 2: control del aire y combustible3: sistema de encendido4: control emisión auxiliar5: control de velocidad y ralentí6: ECU y entradas y salidas7: transmisión El cuarto y quinto dígito están específicamente relacionados con el fallo del vehículo. Dónde está el puerto OBD y cómo conectarse a ella Aunque dependiendo del vehículo puede cambiar de lugar, el puerto OBD suele estar ubicada en la zona de los pies del conductor, ya sea debajo del volante, o en la caja de fusibles. Otros fabricantes sitúan la conexión OBD en la parte del cenicero o incluso en el asiento del copiloto. La conexión de los sistemas OBD ha evolucionado desde la clásica conexión RS-232 hasta la conexión bluetooth y wifi que permite conectar al coche dispositivos como un ordenador, una tablet o un smartphone para hacer uso de este sistema.

El scanner automotriz es una de las herramientas que puede ayudar a diagnosticar el estado del auto de manera sencilla y eficaz. Los scanner cuentan con diferentes funciones y no todas tienen las mismas, sino que se diferencian por las marcas. Se puede decir que la función similar que poseen todos es la de leer errores de los vehículos. Los scanner tienen la función de detectar todas las unidades de control electrónico que se han instalado en el auto y pueden leer los códigos de error en caso de que existan algunas fallas en el auto. 1. Lector de identificaciónEl scanner automotriz va mostrar la identificación total de la unidad de control, por ejemplo, el fabricante, el número de partes que tiene el automóvil, la versión o marca del software, etcétera. La función principal es la de leer los códigos de error (check engine). Además, muestra la descripción completa de todos los errores almacenados (como “falla en sensor de oxígeno”) y elimina códigos de error almacenados. Los errores se almacenan cuando existe alguna falla y esta función se encarga de eliminar todos los códigos de error encontrados y otros datos de la información de diagnóstico. 2. Prueba de actuadoresCon la prueba de actuadores especial se puede detectar, por ejemplo, las funciones de bloquear/desbloquear las puertas, encender la bomba de combustible, corte de combustible, bloqueo/desbloqueo de TPMS rueda, etcétera. Todo esto depende de las opciones con la que cuenta el vehículo y el scanner automotriz. 3. Lectura de datosUna función importante para conocer el estado del auto es un programa de lectura de datos en directo, como sensor de oxígeno, muestra de la velocidad del motor, temperatura del refrigerante, tensión de batería, ajustes de combustible, entre otros. Estos valores pueden ser visualizados en un gráfico gracias al programa. 4. Función de programación y adaptaciónLa función de programación y adaptación es de mucha importancia, ya que en todos los vehículos con sistemas de unidades de control, bolsas de aire, alarmas, inmovilizadores y otros elementos requieren que se realice la reposición de los procedimientos de programación; se hace después de algunas reparaciones electrónicas en los vehículos o incluso después de sustituir la Unidad de Control Electrónico. Se debe tener cuenta que algunos scanner solo se encargan de leer los códigos de error, lo cual no ayuda mucho si no se tiene el manual que dice el significado del código de error, además de no ser capaz de supervisar el funcionamiento de los sistemas ni para simular funciones. Se reitera que no todos los scanner automotriz cuentan con todas y las mismas funciones. En el mercado actual se pueden ver diferentes marcas de scanner y estas cuentan con sus versiones. 5. Forma de scannearActualmente, gracias a la electrónica, es mucho más cómodo realizar pruebas para encontrar las averías, por lo cual se pueden considerar seis pasos acerca de cómo realizar un diagnóstico con un scanner automotriz en el motor de un vehículo. En primer lugar, debe mencionarse que un scanner se alimenta por sí solo de energía y recupera los códigos automáticamente. Algunos scanner enseñan solo códigos de demostración; otros scanner pueden interactuar con una computadora mediante un cable USB. A raíz de que se conozca más un scanner automotriz y con el manual, se pueden utilizar métodos como realizar listas de las definiciones de los códigos del sistema OBD -II. Se pueden encontrar los datos de diagnóstico de conexión de enlace en el auto. En la mayoría de los vehículos, el enlace se puede encontrar debajo del panel de instrumentos y entre el pedal del acelerador y el panel de la izquierda. En algunos autos dicha salida está expuesta, mientras que otros no la tienen así. Se debe buscar un receptor, normalmente el puerto de 16 pines moldeados de plástico negro. Se debe utilizar el scanner automotriz para la conexión de datos de diagnóstico. Algunas pequeñas variaciones comenzarán en este paso de la prueba debido a las diferencias en los scanner OBD-II. Continuando con la prueba de diagnóstico, se enumeran los pasos generales para poder completar la prueba. Encender el auto. Algunos scanner solo requieren energía, pero otros pueden necesitar que el motor esté revolucionando. Si se utiliza un scanner que no tiene un interruptor en “autoignición” (autoencendido), hay que encenderlo. Se debe tomar un segundo en esperar que los códigos aparezcan en el scanner. Desplazarse por medio de los códigos y la diferencia entre lo que es un problema y lo que está pendiente. Los fabricantes tienen códigos adicionales específicos para sus vehículos. Si no se puede encontrar la descripción del código en un manual, habrá que buscar definiciones en la página web de los fabricantes. Apagar el scanner automotriz y el auto. Se debe abrir el cofre y mirar el compartimiento del motor para poder buscar áreas que requieren un examen más detenido. Si el scanner informa de un error desconocido, lo mejor es ir al mecánico.